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崔志雄:用创新开放共享提升出行体验

——全国政协委员,中国民航信息集团有限公司董事长、党委书记、总经理崔志雄

“民航高质量发展首先要创新,创新是一个试错的过程,需要有宽容的心态;创新也是一个持续投入的过程,需要有坚持的精神;创新更是一个精雕细琢的过程,需要用时间来打磨。这样才能创造出更好的产品、更先进的技术,为民航高质量发展服务。”全国政协委员,中国民航信息集团有限公司董事长、党委书记、总经理崔志雄在谈论创新对民航高质量发展的促进作用时说。

作为民航系统的重要国企,中国航信将如何创新以促进民航高质量发展呢?

崔志雄介绍,中国航信在民航科技创新方面做了大量工作,如同民航的神经系统,是一个重要支撑。他提及中国航信的几项创新成果:一是研究开发了新一代旅客服务系统,有利于航空公司更好地为旅客提供服务。二是在智慧机场建设方面,推出了“人证合一”核验系统和“航信通”快速通关产品,今年“航信通”将在32个千万级以上机场进行推广。三是在商业模式创新方面,推出了“航旅纵横”产品,使旅客能及时掌握航班动态,方便了广大旅客出行。四是在行李管理方面,正在研发试验新产品。该产品运用了RFID技术(射频识别技术,是一种通信技术,可通过无线电信号识别特定目标并读写相关数据),让旅客能实时跟踪托运的行李,就像查询快递包裹信息一样,可实时了解托运行李的状态,比如行李到什么地方了,还有多久能提取等。

如果说创新是高质量发展的第一动力,那么开放和共享则是高质量发展的内在要求及必由之路。

在今年全国两会上,崔志雄提交了《关于加强交通信息互通互联,提升人民群众出行体验》的提案。他是有感而发——今年春节,海南“大雾困岛”,各种出行方式没能有机统一结合。他认为,如果民航、铁路、公路、水路能够有机结合,就能有效缓解甚至解决当时出行难的问题。

近些年,民航、铁路、公路、水路在各自领域为旅客出行做了不少努力。民航推出了“跨航联程”,铁路推出了“异地票、联程票、往返票”,公路推出了“一票联程”等。但目前交通行业“信息孤岛”现象严重,民航、铁路、公路、水路旅客出行信息不能互通互联,无法满足广大人民群众高品质、个性化、多样化的出行需求。特别是在国庆、春节等出行高峰和遭遇极端天气影响的情况下,大家对多种交通出行方式组合的一站式购票、中转换乘、退票改票、延误变更等服务的需求十分强烈。

为此,崔志雄提出了以下建议:首先,加强旅客出行信息一体化管理。建议交通主管部委制定旅客出行信息的确权、开放、流通、交易制度,建立交通行业旅客出行信息标准和共享规范,打破民航、铁路、公路、水路信息平台分割运营的局面。真正提升旅客的出行体验,使他们在多种交通方式组合上有更多的选择。

其次,推动建立国家级旅客出行信息服务平台。使旅客能够在一个网站或一个手机应用上,实现多种交通出行方式组合的信息查询、预订、支付、退票、签转等功能,做到一票到底、一站服务。通过建立这样的平台,逐步实现旅客出行信息的“四统一”,即统一客票格式采集、统一数据标准存储、统一技术规范共享、统一安全措施保护。

最后,促进旅客出行信息服务平台健康良性发展。既要政府引导和政策鼓励,又要创新体制机制,在政府的指导约束下提供出行信息服务。国家级旅客出行信息服务平台要实现集约化建设、低成本运行、中性化服务、市场化运作。

崔志雄说,科技创新是民航发展的强大动力,中国航信将继续为解决旅客痛点、提升旅客体验不断努力。

来源:中国民航报